| 鐵路橋受高速列車引致高階振態之共振反應 | |
|---|---|
| 學年 | 96 |
| 學期 | 1 |
| 發表日期 | 2007-12-21 |
| 作品名稱 | 鐵路橋受高速列車引致高階振態之共振反應 |
| 作品名稱（其他語言） | |
| 著者 | 姚忠達 |
| 作品所屬單位 | 淡江大學建築學系 |
| 出版者 | 高雄市：義守大學 |
| 會議名稱 | 中華民國力學學會年會暨第三十一屆全國力學會議=The 31th National Conference on Theoretical and Applied Mechanics |
| 會議地點 | 高雄, 臺灣 |
| 摘要 | 道碴型鐵路橋可能因列車以共振速度通過，致橋梁「加速度」反應巨幅放大而造成道碴出現「彈跳不穩定」，此現象將嚴重危及列車安全，並可能引起列車出軌。基於上述，本文將針對簡支橋受列車所引發的加速度反應進行探討。通常結構加速度反應均與結構體的高階振態有關，因此，當橋梁受車行所造成的加速度反應也將與高階振態相關。惟橋梁受列車高速移動作用所引發的共振反應，其列車共振速度並非唯一；一旦列車速度滿足高階振態的激發共振速度條件時，則橋梁的高階振態也將會受到激發，於是橋梁加速度反應也必會隨之放大。本文將以理論解析的方式，來探討高鐵橋梁的動力問題，由說明例顯示：由於高階振態之貢獻，導致橋梁受車行引起之最大加速度反應位置，並不一定發生在梁的中跨，其位置與受激發的振態形狀有關；另一方面，阻尼有助於抑制橋梁受車行引起的最大加速度反應，尤其是受激發的高階振態貢獻對結構反應，將因橋梁阻尼的影響而明顯下降。 |
| 關鍵字 | 共振;高速鐵路;橋梁 |
| 語言 | zh_TW |
| 收錄於 | |
| 會議性質 | 國內 |
| 校內研討會地點 | |
| 研討會時間 | 20071221~20071222 |
| 通訊作者 | |
| 國別 | TWN |
| 公開徵稿 | |
| 出版型式 | |
| 出處 | 中華民國力學學會年會暨第三十一屆全國力學會議論文集=Proceedings of the 31th National Conference on Theoretical and Applied Mechanics，6頁 |
| 相關連結 |
機構典藏連結 ( http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/85598 ) |
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