研究報告
| 學年 | 94 |
|---|---|
| 學期 | 1 |
| 出版（發表）日期 | 2006-01-01 |
| 作品名稱 | 高鐵橋梁受"車行/支承運動"之加速度反應分析(I) |
| 作品名稱（其他語言） | Train-Induced Acceleration of High Speed Railway Bridges under Ground Motions (I) |
| 著者 | 姚忠達 |
| 單位 | 淡江大學建築技術系 |
| 描述 | 計畫編號：NSC95-2221-E032-053 研究期間：200608~200707 研究經費：417,000 |
| 委託單位 | 行政院國家科學委員會 |
| 摘要 | 道碴型鐵路橋可能因列車以共振速度通過，致橋樑「加速度」反應巨幅放大而造成道碴 出現「不穩定」行為，此現象將嚴重危及列車安全。基於上述，本研究將針對簡支橋,拱橋, 吊橋等不同橋型受」列車/支承運動」所引發的加速度反應進行探討。若以振態疊加法來進行 結構動力分析，由於結構加速度反應是屬高階動態反應，因此，橋樑受車行之加速度也將與 高階振態相關。另外，因橋樑受移動列車作用發生共振時，之共振速度並非唯一，當車行速 度只要滿足高階振態的激發共振速度條件時，橋樑的高階振態也將會受到激發，於是其加速 度也必會隨之放大。除此之外，為了包含因地震產生的支承運動對橋樑加速度的影響，本研 究將同時考慮在垂直支承運動下，橋樑受車行之加速度反應。 本計畫之執行期限設定為三年，第一年的主要研究工作是透過理論解析的方式，瞭解簡 支型鐵路橋受列車以高階振態之共振速度作用下的最大加速度反應；第二年的工作則以第一 年之研究成果為基礎，採用擬靜態分解法(quasi-static decomposition method)及解析方式，在考 慮「同步」支承運動情況下，拱橋受具延時(time lag)之車行的加速度反應；第三年則延續前 兩年研究結果，將問題延伸到鐵路吊橋受車行及「不同步」支承運動（即多支承運動multiple support motion）作用之加速度反應。經由本計畫之執行，將有助於鐵道工程人員對高鐵橋樑 在車行及地震作用下，可能因橋樑高階振態被激發的加速度反應放大現象，有更深入的認識。 |
| 關鍵字 | 高速鐵路;共振;垂直支承運動;拱橋;吊橋;加速度反應 |
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| 相關連結 |
機構典藏連結 ( http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/4815 ) |